Análise de falhas da dobradeira CNC

● O intervalo de guia entre o cursor e o trilho de guia é muito grande, faça um som anormal. Este tipo de falha é devido ao longo tempo que os trilhos são usados, desgaste causado pelo aumento da folga. Precisa verificar o grau de desgaste na placa de prensa do trilho, determinar se deve substituir o prensador de trilho de acordo com o grau de desgaste e reajustar à folga necessária.

● Falha na transmissão do medidor traseiro. O acionamento da engrenagem traseira falha porque o eixo de acionamento é desengatado da tira de chave da polia de sincronismo ou a correia dentada desliza. Tais falhas requerem a remontagem das tiras de chaves e correias de distribuição e a verificação das partes elétricas.

● Quando a guia linear da viga traseira estiver paralela à linha central do molde, o desvio é muito grande. Este tipo de falha requer o afrouxamento da correia dentada do eixo X, reajuste para a faixa de tolerância paralela e a reinstalação da correia dentada.

● Conexão frouxa do cilindro e do deslizador, faz com que o ângulo de dobra seja impreciso ou a máquina não encontre o ponto de referência. Este tipo de falha requer uma nova verificação do controle deslizante de aperto e da porca de conexão do cilindro.

● Sistema hidráulico sem pressão：

① Se a bobina eletromagnética da válvula de alívio proporcional estiver energizada e a tensão do solenóide proporcional atender aos requisitos. Pelas razões acima, verifique as razões elétricas relevantes.

②Verifique se a válvula do cartucho está presa ou se a bobina principal está presa e se o orifício do amortecedor está bloqueado. Se as razões acima estão relacionadas, por favor, remova a válvula de descarga e limpe-o.

Mod Modulação da fase de fase trifásica, resultando na reversão do motor.

● O controle deslizante gira lentamente e o tempo é muito longo:

①Verifique se o tanque de combustível está muito baixo, a porta de enchimento não está inundada, e o preenchimento de líquido na câmara superior do cilindro é insuficiente para causar enchimento de líquido. Pelas razões acima, o óleo no tanque pode ser adicionado ao topo da porta de enchimento em mais de 5 mm para que o orifício de enchimento do líquido seja completamente inundado.

②Verifique se a velocidade de avanço rápido é muito rápida, causando enchimento de líquido insuficiente. Pelas razões acima, a velocidade de avanço rápido pode ser reduzida modificando os parâmetros do sistema.

③Verifique se a válvula de enchimento está totalmente aberta. Se for devido a poluição por óleo, o corpo da válvula de enchimento está inativo e preso, causando enchimento de líquido insuficiente. Precisa limpar a válvula de enchimento e reinstalá-la para tornar o núcleo da válvula flexível.

● O bloco de válvula retorna normalmente, o avanço rápido é normal, o manual não pode diminuir a velocidade, a aba é fraca:

①Verifique se a válvula de reversão 'bidirecional de quatro vias' que controla o circuito de controle de enchimento está funcionando corretamente. Se estiver, a válvula de enchimento não está fechada, de modo que a câmara superior e a porta de abastecimento do tanque de combustível não sejam razoáveis, e nenhuma pressão pode ser construída. A causa da válvula não funcionar corretamente é que ela não está energizada ou presa.

②Verifique se a válvula de enchimento está presa. Se estiver, limpe a válvula de enchimento e reinstale-a para tornar o núcleo da válvula flexível.

● A velocidade de retorno do cursor é demasiado lenta e a pressão do curso de retorno é alta. Este tipo de falha é causado principalmente pela válvula de enchimento não ser aberta. Esse fenômeno é exatamente oposto à lógica da falha três acima. Pode ser tratado consultando a solução da falha três.

● Após o arranque da bomba de óleo, o interruptor de desconexão de baixa tensão dispara. Esse tipo de falha requer as verificações a seguir.

①Verifique a perda de fase da fonte de alimentação.

②Verifique se o elemento do filtro de alta pressão está seriamente bloqueado, resultando em muita corrente no motor da bomba de óleo.

③Verifique se o interruptor de desconexão de baixa tensão está ajustado muito pequeno.

● Depois de ligar, nenhum ponto de referência pode ser encontrado ao se referir ao ponto de referência.

①Devido à folga da conexão da balança da balança, a máquina está na jornada de retorno, A cabeça de leitura não pode coincidir com o ponto de referência da balança e o curso do cilindro foi esgotado, a bomba de óleo está em um estado de carga de trabalho. Se este for o caso, você precisa pressionar o botão vermelho de parada do sistema CNC, parar o ponto de referência e reconectar a placa de conexão que corrige a escala, entrar no modo de funcionamento manual, fazer o controle deslizante manualmente para baixo, Quando o controle deslizante é sobreposto com o molde inferior, entra no modo manual ou semi-automático e retorna ao ponto de referência para eliminar a falha.

②Depois da última operação da máquina, o operador não seguiu estritamente o desligamento da produção, parou o controle deslizante na posição de ponto morto superior antes de desligar a máquina e, da próxima vez que você ligá-lo, não deslizou o deslizador manualmente para baixo, coloque a posição onde os moldes superior e inferior são coincidentes, e execute a operação de voltar ao ponto de referência. Faz com que a operação não encontre o ponto de referência. Se este for o caso, você precisa transformar o sistema em um estado manual. O modo manual desce o cursor para as posições de coincidência do molde superior e inferior, recupera novamente o ponto de referência ao entrar no modo semi-automático ou automático.

● Não há indicação para o visor do sistema CNC DNC60 ou DNC600 e o indicador do botão de programação branco acinzentado pisca. Esse tipo de falha é causado principalmente pelo operador do sistema não limpar o programa do produto que não é usado no momento em que a operação de edição do produto é executada, mas modificá-lo diretamente no último programa do produto em funcionamento e fazer com que o sistema ser causado. O programa de memória de buffer está cheio e o programa do sistema não está funcionando corretamente. Primeiro, desconecte a fonte de alimentação principal, pressione a tecla '++' '-' no teclado do sistema ao mesmo tempo, depois ligue a energia e o sistema entrará no estado de inicialização. A exibição do sistema aparecerá da seguinte maneira: Então, você precisará esvaziar suas necessidades. Digite antes do projeto: '1' significa limpar o item, em seguida, digite a senha '817', pressione a tecla de confirmação para confirmar, a tela solicitará que você 'executado' e o conteúdo necessário seja apagado.

● A escala é "tecnicamente imprecisa" e causa um erro no ângulo de flexão. Essas falhas refletem principalmente o aumento cumulativo do erro repetido de precisão de posicionamento do mingau 'Y1' 'Y2', e o erro de ângulo da peça de trabalho curvada é grande, e o erro angular é cumulativamente aumentado na base anterior. A principal razão é que o sinal de feedback da escala de grade conta o número de pulsos que estão quebrados. É necessário tomar medidas à prova de poeira para a remoção e limpeza da régua de grade, reprojetar o método de instalação irracional para a instalação razoável e retornar ao fabricante para reparo ou substituição da falha da regra de grade.

● Após o produto ser programado, o alarme de distância de segurança do eixo traseiro 'X' eixo 'R'. Este tipo de falha é principalmente a configuração da distância de segurança dos moldes superior e inferior durante a preparação do molde, e a configuração da posição limite do eixo R do eixo X no sistema e o programa 'X' axis 'Y Posição de parada do eixo programada pelo produto atual. Contradições e o sistema solicita um alarme. Por motivos de segurança, o sistema não funcionará e não poderá funcionar normalmente. É necessário reprogramar o produto ou modificar os parâmetros do molde do produto para atender aos requisitos, ou seja, o alarme é liberado antes que a operação possa ser executada.

● Ocorre um alarme de erro do motor de acionamento no eixo R do eixo X do medidor traseiro. Tal falha precisa primeiro abrir a caixa elétrica, olhar para o inversor para exibir o código de alarme e consultar o driver manualmente para descobrir a causa do alarme de acordo com o código de alarme indicado pelo inversor. Existem dois tipos de alarmes comuns: 16 # alarme, sugerindo que o alarme de sobrecarga do motor de acionamento, podemos verificar se a transmissão do eixo Y do eixo X do manômetro traseiro é flexível, a resistência é muito grande, e se o O eixo R do eixo X atingiu o limite mecânico. Em caso positivo, elimine as falhas mecânicas. 22 # alarme, indicando o alarme de sinal de feedback do encoder, causando esse fenômeno, talvez mau contato 'conector', dessoldagem ou desconexão e interferência de sinal precisam ser verificados um por um.

● A posição de exibição do computador de Y1 e Y2 não corresponde à posição real. Este tipo de falha deve-se principalmente à imprecisão do ponto de referência original e à reinicialização do ponto de referência.

● O computador do sistema O posicionamento do eixo R no eixo X não corresponde ao posicionamento real. Esse tipo de falha é causado principalmente pela posição do eixo R do eixo X sendo movido quando a máquina é desligada. Neste momento, o computador ainda se lembra da posição antes do desligamento, de modo que a posição real do eixo R do eixo X muda e o eixo X R precisa ser reinicializado. A posição do eixo.

● Alarme de interferência de sinal do sistema. Este tipo de falha é principalmente devido à falta de aterramento ou aterramento.