Como lidar com a falha sem pressão da prensa dobradeira

O CNC hidráulico pressione o freio é usado principalmente no processo de dobra da peça, montado pela estrutura, controle deslizante, bancada, cilindro hidráulico, sistema servo proporcional hidráulico, sistema de detecção de posição, sistema CNC e sistema elétrico. A prensa dobradeira pode sempre manter a posição do controle deslizante sincronizada (paralela à bancada) sob velocidade sem carga, velocidade de trabalho e condições de retração, e pode alcançar um posicionamento de alta precisão no final do curso. Portanto, é amplamente utilizado para processamento de dobra de componentes em indústrias como automobilística, construção naval, contêineres, máquinas de engenharia, instituições de construção, estruturas metálicas, postes de luz e postes de energia.

A seguir analisaremos o sistema hidráulico da prensa dobradeira hidráulica CNC, resolveremos as possíveis causas de falhas, como falta de pressão durante a dobra, apresentaremos o princípio de funcionamento da válvula de pré-enchimento e solucionaremos problemas.

1. Descrição da falha

Enquanto a prensa dobradeira hidráulica CNC está funcionando, o aríete ou chamado de controle deslizante, sob o controle do sistema CNC e do sistema servo hidráulico, precisa passar por 6 estágios para terminar uma dobra: descida rápida, desaceleração para baixo, dobrar e manter a pressão, libere a pressão, suba rapidamente e pare no ponto morto superior. Este artigo combina os seis estágios em três estágios: descida rápida, flexão e retração rápida (subida rápida).

Agora a máquina dobradeira tem o problema: o controle deslizante pode descer rapidamente, mas durante a dobra, a pressão é insuficiente para completar a operação de dobra.

2. Sistema Hidráulico

Princípio Hidráulico

1---válvula de pré-enchimento 2---servoválvula proporcional 3---válvula de alívio

4 --- válvula cartucho 1 5 --- válvula de alívio proporcional 6 --- válvula cartucho 2

7---dispositivo de filtro de óleo 8---bomba hidráulica

● Descendente rápido

4Y5 (cruzado), 4Y3 é energizado, o óleo na câmara inferior do cilindro hidráulico passa rapidamente pela válvula do cartucho 1, a servoválvula proporcional, e volta para o tanque, a pressão que sustenta o controle deslizante também irá parar. O peso próprio do controle deslizante empurra o pistão para baixo rapidamente, e a câmara superior do cilindro hidráulico forma instantaneamente pressão negativa, 'sugando' a válvula de pré-enchimento, uma grande quantidade de óleo do tanque entra na câmara superior do cilindro hidráulico através da válvula de pré-enchimento, o controle deslizante desce rapidamente.

● Dobrando

Quando o controle deslizante desce até o ponto de mudança, o 4Y3 perde potência, a válvula do cartucho fecha e o óleo na câmara inferior do cilindro hidráulico gera pressão através da válvula de alívio para que o controle deslizante não possa cair livremente. Neste momento, 1Y1 é energizado, de modo que a válvula de alívio proporcional estabelece a pressão do sistema, 1Y2 é energizado, a válvula de pré-enchimento é fechada e o óleo entra na câmara superior do cilindro hidráulico através da servoválvula proporcional, forçando o controle deslizante para mova para baixo e completando a ação de flexão.

● Retração rápida (para cima rápido)

4Y3 é energizado, a válvula do cartucho 1 abre e 4Y5 é energizada (direto), neste momento, a saída de óleo da bomba de óleo entra na câmara inferior do cilindro hidráulico através da servoválvula proporcional e da válvula do cartucho 1, e 1Y1 mantém energizada, a válvula de alívio proporcional continua a aumentar a pressão. Ao mesmo tempo, 1Y2 é desenergizado, a válvula de pré-enchimento abre sob a pressão do circuito de controle, o óleo na câmara superior do cilindro hidráulico retorna rapidamente ao tanque através da válvula de pré-enchimento e o controle deslizante completa a retração rápida Ação.

3. Análise de falhas e solução de problemas

De acordo com o fenômeno de falha e o diagrama esquemático do sistema hidráulico, a prensa dobradeira não tem pressão durante a flexão, as possíveis causas da falha são as seguintes:

Causas da falha:

● O solenóide 1Y1 da válvula de alívio proporcional no grupo de válvulas de controle de pressão não está energizado, a válvula de alívio proporcional é uma válvula de alívio comum neste período e o sistema não consegue acumular pressão suficiente.

● Se o orifício cônico da válvula do cartucho estiver desgastado ou a vedação falhar, a porta da válvula não poderá fechar totalmente, de modo que o óleo poderá retornar ao tanque diretamente através da válvula do cartucho ao aumentar a pressão.

● A porta da válvula cheia de líquido não pode fechar normalmente, o carretel da válvula está danificado ou a vedação falha e a cavidade superior do cilindro hidráulico está conectada ao tanque de óleo através da cavidade da válvula de pré-enchimento. O óleo volta para o tanque através da válvula de pré-enchimento, resultando em pressão insuficiente.

De acordo com o método de eliminação do simples ao difícil, os processos de solução de problemas são os seguintes:

Solução de problemas:

● Verifique se a válvula de alívio proporcional no grupo de válvulas reguladoras de pressão está normalmente energizada. Verifique a válvula de alívio proporcional enquanto dobra. Se a luz 1Y1 estiver acesa e a válvula de alívio proporcional puder atuar normalmente, podemos excluir a falha da válvula de alívio proporcional.

● Verifique a válvula do cartucho do grupo de válvulas de controle de pressão 2 e desmonte a válvula, verifique a condição de desgaste do orifício cônico e limpe e reinstale o carretel. Se a pressão ainda for insuficiente, podemos excluir temporariamente a falha da válvula do cartucho.

● Verifique a válvula solenóide de reversão do circuito de óleo. A válvula solenóide deve ser fechada enquanto dobra, e a válvula de pré-enchimento, a válvula de enchimento de líquido de comando fechada, a válvula de reversão do solenóide não tem anormalidades.

● Verifique e desmonte a válvula de pré-enchimento. Podemos ver que os parafusos de travamento na extremidade da válvula estão soltos e caindo, o carretel da válvula piloto está danificado e a válvula de pré-enchimento não pode ser bem fechada, portanto a pressão de flexão não pode ser construída normalmente.

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