O que você precisa saber sobre freios dobrados em tandem

  Freios dobrados em tandem podem ser usados ​​para dobrar peças realmente longas, até 60 pés em alguns casos, ou podem ser usadas independentemente

para dobrar peças menores. A combinação oferece flexibilidade aos fabricantes nos trabalhos que eles podem processar em seus departamentos de dobra.

  Um grande freio não é a única maneira de dobrar uma peça de tamanho grande. Os freios de prensa podem ser acoplados para trabalhar em conjunto, o que pode ajudar a aumentar a produtividade e o rendimento.

  Quando você pode precisar de um freio de prensa tandem? Qualquer loja que avalie a necessidade de freios dobrados deve começar entendendo como eles funcionam, as aplicações adequadas para eles e quaisquer opções de manuseio de material que possam aumentar ainda mais a produtividade.

  As respostas às perguntas a seguir podem ajudá-lo a descobrir se dois freios são melhores que um grande.

  1. Como funcionam os freios tandem?

  Como a maioria dos freios individuais, os freios tandem também são CNC. A precisão e repetibilidade da profundidade do aríete são alcançadas com balanças e codificadores lineares. Esses componentes avaliam a posição do aríete múltiplas vezes por milissegundo e direcionam essa informação de volta ao CNC, que então governa o sistema hidráulico que alimenta as máquinas. Em vez de ler duas posições de escala para uma única máquina, os freios em série leem a posição de quatro escalas e ajustam-se de acordo.

  As máquinas podem ser controladas a partir de uma única estação para atuar como um freio de acionamento longo, ou podem ser operadas de forma independente como dois freios compactadores separados. A maioria dos CNCs tem até uma opção que permite que a programação de peças seja compartilhada em ambas as máquinas.

  Quando os freios são operados como um conjunto tandem, é essencial que ambas as máquinas sejam configuradas e calibradas adequadamente. Embora importante para a configuração de uma única máquina, a calibração é ainda mais crucial para os freios em série. Isso começa com os recursos mecânicos das máquinas: a cama, o aríete e o ferramental. Se esses itens não estiverem alinhados corretamente, as dobras de qualidade não serão alcançadas. Vários métodos estão disponíveis para garantir o alinhamento de precisão. OEMs e empresas de aparelhamento respeitáveis ​​poderão orientá-lo nesse processo.

Quando os recursos mecânicos estiverem sincronizados, é imperativo que as duas máquinas estejam funcionando corretamente. Qualquer problema que uma das experiências das máquinas afetará a operação de ambos. Por exemplo, se uma escala representar erroneamente a posição do cilindro Y1 em um lado do tandem, o freio de prensa tandem não será capaz de fornecer consistência no ângulo final de dobra ao longo do comprimento de toda a peça. Além disso, se componentes auxiliares, como backgauges e dispositivos de coroamento, forem empregados em ambas as máquinas, eles terão que estar trabalhando em conjunção precisa uns com os outros para garantir a qualidade adequada da peça.

  A maioria das mesmas regras de operação de máquinas individuais deve ser aplicada aos freios duplos. A primeira coisa a ter em mente é a classificação de tonelagem da máquina. Um equívoco comum é que ter duas máquinas em conjunto dobra a tonelagem, independentemente de onde a curva ocorre. A tonelagem total combinada das máquinas aplica-se apenas às peças de comprimento total. A tentativa de aplicar a tonelagem total de ambas as máquinas em peças que não percorrem o comprimento das máquinas pode criar problemas com o desgaste prematuro dos componentes.

  Além disso, exceder a classificação de toneladas por pé do ferramental causará desgaste ou, mais catastroficamente, crash crashs e morre. O carregamento descentralizado dessas máquinas também pode causar tensão adicional nos componentes, como vedações de gib e de cilindro. Use o bom senso para evitar problemas. Se uma operação criaria problemas para uma única máquina, provavelmente também para os tandems.

  2. Quais aplicações são melhores para freios tandem?

Desde oficinas de trabalho de alta produção e baixa variável até fabricantes com um processo mais dedicado, os freios tandem podem ser a ferramenta ideal, mas tudo depende da aplicação. Ao pensar em adicionar freios duplos, considere as seguintes vantagens.

Tentativa de aplicar tonelagem completa de ambos os freios em um conjunto tandem em partes que não

executar oO comprimento das máquinas pode criar problemas com o desgaste prematuro dos componentes.

Flexibilidade. Os freios duplos permitem que você ofereça flexibilidade aos seus clientes oferecendo um balcão único para uma variedade de peças. Por exemplo, se uma oficina tem dois freios de 500 toneladas e 20 pés operando em conjunto, ela não só pode produzir uma peça de até 40 pés de comprimento, mas também empregar ambas as máquinas independentemente para dobrar a saída para peças de 20 pés. menos de comprimento.

  À medida que as condições de negócios mudam, as oficinas de empregos precisam ser ágeis e muitas vezes se vêem assumindo uma variedade maior de empregos. Os freios tandem oferecem a flexibilidade para manter as opções futuras de negócios abertas.

  Além disso, você pode estar interessado em explorar a opção de sincronizar uma nova máquina com uma unidade existente para fornecer essa flexibilidade.

Aversão a risco. A compra de uma configuração de máquina tandem permite potencialmente evitar riscos. Por essencialmente ter dois freios, sua loja ainda pode produzir peças menores em um freio no caso infeliz que uma máquina tenha tempo de inatividade.

Rapidez.Dois freios menores são mais rápidos que um grande freio. Enquanto o tempo de dobra pode não ser o componente mais crítico no processo de produção (veja a questão 4), velocidades maiores podem permitir que as lojas produzam mais peças.

  Custos de Máquina. Uma máquina menor e padrão pode ser mais barata que uma máquina maior e personalizada. Embora nem sempre seja esse o caso, dois freios padrão podem se mostrar menos caros ao avaliar o custo total de propriedade.

Custos Auxiliares.O custo de um freio adicional, ou freios duplos, é apenas uma porcentagem do custo total do projeto. Antes de adquirir qualquer peça de equipamento de fabricação, faça uma avaliação completa dos custos auxiliares. Como o custo de transporte é diferente para uma máquina grande em relação a duas máquinas menores? As autorizações especiais serão necessárias? Como o custo de montagem se compara para cada tipo de máquina? O trabalho adicional de preparação de fundações será necessário para um tipo de configuração em relação a outro? E quanto aos requisitos de energia e óleo hidráulico? Entender todos os custos associados é a única maneira de calcular com precisão o retorno do investimento.

  3. Quais aplicativos são inadequados para tandems?

Freios tandem são uma ótima maneira de criar um monte de comprimento de flexão, muitas vezes até 60 pés ou mais. No entanto, com um conjunto de freios tandem, cada máquina ainda possui caixas laterais. A maioria dos OEMs oferece dimensões de garganta personalizadas, mas quando você está dobrando peças muito largas, as caixas laterais ainda ficam no caminho. Ao dobrar peças largas reduz a necessidade de soldar peças menores juntas, você ainda deve estar ciente de que um conjunto tandem com caixas laterais adicionais pode não ser o melhor ajuste para sua aplicação.

  Além disso, comprar um conjunto tandem significa comprar dois freios. Agora, há o dobro de peças que podem falhar. A manutenção de conjuntos tandem é mais crítica, conforme observado anteriormente.

  4. Quais opções de manuseio de material estão disponíveis para freios tandem?

  Eles diferem dos freios individuais?

  Um transportador acoplado a um conjunto de freios tandem pode ajudar a reduzir o tempo de manuseio do material e aumentar o tempo de atividade da dobra.

A velocidade do processo de conformação pode não ser o fator mais crítico para a fabricação de operações considerando os freios tandem. Com isso em mente, os interessados ​​em configurações tandem precisam perceber que o manuseio de material necessário para os freios em série não difere daquele associado aos freios individuais.

  Transportar o material de e para os freios é muitas vezes a parte mais demorada do processo. Normalmente, uma loja de alta produção está indo muito bem se está dobrando de 20 a 25% do tempo. Com peças grandes que exigem um conjunto tandem, a porcentagem de tempo gasto com dobra de metal é ainda menor.

  Como na maioria das máquinas formadoras de metal, o componente auxiliar mais comumente usado é um guindaste. Com conjuntos tandem, pode ser necessário utilizar um guindaste adicional, especialmente quando as duas máquinas são operadas de forma independente. Comprar freios em série e produzir peças adicionais apenas para serem deixadas à espera do tempo do guindaste pode aumentar o tempo de mão-de-obra e aumentar o custo dos trabalhos.

  Outros componentes auxiliares podem ser usados, especialmente em lojas de produção que usam os tandem em um processo dedicado. Os sistemas de posicionamento de serviço pesado não apenas ajudam a mover e ajustar a placa de aço pesada, mas também podem ser usados ​​como sistemas de frente e de backgauging. Muitos OEMs também oferecem sistemas de ejeção de peças que extraem peças da extremidade das máquinas. A adição de transportadores e mesas de coleta nos lados de entrada e saída das máquinas pode economizar tempo e dinheiro também.

  Embora alguns componentes auxiliares possam ter um preço elevado, você deve considerar possíveis aumentos na produtividade e na segurança do trabalhador, bem como economias de mão-de-obra ao calcular o ROI de um sistema tandem.

Critérios de Compra

  Antes de comprar qualquer ferramenta de máquina, analise o máximo de informações disponíveis sobre seu estado atual de negócios. Quais partes você está produzindo atualmente? Quão caras são essas peças para produzir? Quão sustentável é continuar produzindo as peças com o processo de produção atual?

Além disso, tente entender o futuro do seu negócio fazendo perguntas adicionais. Existe uma maneira mais produtiva e menos dispendiosa de produzir peças atuais? Existem novos mercados para entrar através da aquisição de uma nova máquina?

  Como o negócio atual mudou nos últimos 10 a 20 anos, e onde achamos que acontecerá nos próximos 10 a 20 anos?

  Adquirir freios dobrados, como a maioria das compras de maquinário, é uma grande decisão financeira. Começar com uma visão clara do atual ambiente de negócios e responder a perguntas sobre o potencial dos negócios futuros ajudará você a tomar uma decisão que, em última análise, aumentará a produção e a lucratividade.