Princípio de funcionamento do sistema hidráulico da máquina de dobra

1. Comece

Todos os eletroímãs não são energizados e o óleo de saída da bomba principal é descarregado através da válvula 6 e da válvula 21 na posição neutra.

2. O cilindro mestre desce rapidamente

Os eletroímãs 1Y, 5Y são energizados, a válvula 6 está na posição correta e o óleo de controle é aberto através da válvula 8 para abrir a válvula de retenção operada por piloto 9.

Caminho de entrada: bomba 1 - válvula 6 posição direita - válvula 13 - câmara superior do cilindro superior.

Linha de retorno: câmara inferior do cilindro principal - válvula 9 - válvula 6 posição direita - válvula 21 ponto morto - tanque de combustível.

A corrediça do cilindro mestre desce rapidamente sob a ação do seu peso.Embora a bomba 1 esteja no estado de fluxo máximo, ela ainda não consegue atender às suas necessidades.Portanto, a câmara superior do cilindro mestre forma uma pressão negativa e o óleo do tanque superior 15 entra na câmara superior do cilindro mestre através da válvula de enchimento 14.

3. O cilindro mestre está se aproximando da peça de trabalho em velocidade lenta e pressurizando

Quando o controle deslizante do cilindro mestre é abaixado para uma determinada posição para tocar o interruptor de curso 2S, 5Y perde potência, a válvula 9 é fechada e o óleo no cilindro inferior do cilindro mestre passa pela válvula de contrapressão 10, a posição correta da válvula 6 e a posição da válvula 21 no tanque de óleo.

Neste momento, a pressão da câmara superior do cilindro mestre aumenta, a válvula 14 é fechada e o cilindro mestre se aproxima lentamente da peça de trabalho sob a ação do óleo pressurizado fornecido pela bomba 1. Após entrar em contato com a peça de trabalho, a resistência aumenta acentuadamente , a pressão aumenta ainda mais e o fluxo de saída da bomba 1 é automaticamente reduzido.

4. Pressão de retenção

Quando a pressão da câmara superior do cilindro mestre atinge um valor predeterminado, o relé de pressão 7 envia um sinal para desativar o Y1, a válvula 6 retorna à posição neutra, as câmaras superior e inferior do cilindro mestre são fechadas e o cônico as superfícies da válvula de retenção 13 e da válvula de enchimento de líquido 14 garantem uma boa vedação.Sexo, mantenha o cilindro mestre sob pressão.

O tempo de espera é ajustado pelo relé de tempo.Durante a pressão de retenção, a bomba é descarregada através do centro da válvula 6.21.

5. Alívio de pressão

O curso de retorno do cilindro principal terminou, o relé de tempo envia um sinal, 2Y é energizado e a válvula 6 está na posição esquerda.

Como a pressão na câmara superior do cilindro mestre é alta, a válvula deslizante de pressão 12 está na posição superior, o óleo sob pressão faz com que a válvula de sequência de controle externa 11 seja aberta e a bomba 1 envia o óleo para retornar ao tanque de óleo através da válvula 11. A bomba 1 é operada em baixa pressão, e a pressão é insuficiente para abrir o carretel principal da válvula de enchimento 14, mas o carretel de descarga da válvula é primeiro aberto, de modo que o óleo na parte superior O cilindro do cilindro mestre é ventilado de volta para o tanque superior através da abertura do carretel de descarga.A pressão diminui gradualmente.

Quando a pressão no cilindro superior do cilindro mestre vaza para um determinado valor, a válvula 12 retorna para a posição inferior, a válvula 11 é fechada, a pressão da bomba 1 é aumentada, a válvula 14 é totalmente aberta e o caminho de entrada de óleo é neste momento: a bomba 1 - a válvula 6 posição esquerda - a válvula 9 - o principal Sob o cilindro.Circuito de retorno de óleo: câmara superior do cilindro mestre - válvula 14 - tanque de combustível superior 13. Realize o retorno rápido do cilindro mestre.

6. Parada do cilindro mestre no local

Quando o controle deslizante do cilindro mestre sobe para o interruptor de curso de toque 1S, 2Y perde potência, a válvula 6 fica na posição neutra, a válvula de retenção hidráulica 9 fecha a câmara inferior do cilindro mestre e o cilindro mestre para no lugar.O óleo de saída da bomba 1 é descarregado através da válvula 6 da válvula 21 na posição neutra.

7. Abaixe o ejetor do cilindro e retorne

3Y está energizado e a válvula 21 está na posição esquerda.

Circuito de admissão: bomba 1 - válvula 6 ponto morto - válvula 21 posição esquerda - câmara inferior do cilindro inferior.

Linha de retorno: cilindro superior, câmara superior - válvula 21, posição esquerda - tanque de combustível.O pistão inferior sobe e ejeta.

3Y perde energia, 4Y recebe eletricidade, a válvula 21 está na posição correta e o pistão do cilindro inferior desce e retorna.

8. Flange flutuante

Depois que o pistão inferior sobe pela primeira vez para uma determinada posição, a válvula 21 fica na posição neutra e o pistão do cilindro inferior é forçado a descer quando a corrediça do cilindro principal é pressionada, e o óleo do cilindro inferior é retornado ao tanque de óleo através do acelerador 19 e a válvula de contrapressão 20. A pressão mais baixa do cilindro inferior é mantida para manter a pressão de obturação necessária.A válvula 20 pode ser ajustada para alterar a pressão da pressão flutuante.A câmara superior do cilindro inferior é reabastecida a partir da caixa de correio através do centro da válvula 21. A válvula de alívio 18 é a válvula de segurança do cilindro inferior.