Como lidar com a falha sem pressão do freio de imprensa

O CNC hidráulico Pressione o freio é usado principalmente no processo de flexão da peça, montado pelo quadro, controle deslizante, bancada de trabalho, cilindro hidráulico, sistema de servo proporcional hidráulico, sistema de detecção de posição, sistema CNC e sistema elétrico. O freio de prensa sempre pode manter a posição do controle deslizante sincronizado (paralelo à bancada de trabalho) sob velocidade sem carga, velocidade de trabalho e retração de condições e pode obter posicionamento de alta precisão no final do curso. Portanto, é amplamente utilizado para o processamento de flexão de componentes em indústrias como automóveis, construção naval, contêiner, máquinas de engenharia, instituições de construção, estruturas de metal, postes de luz e postes de energia.

Abaixo, analisaremos o sistema hidráulico da máquina de freio de prensa hidráulica CNC, resolver as possíveis causas de falhas, como sem pressão durante a flexão, introduzir o princípio de trabalho da válvula de pré -enchimento e solução de problemas.

1. Descrição da falha

Enquanto o freio de prensa hidráulico da CNC está funcionando, o RAM ou chamado de controle deslizante, sob o controle do sistema CNC e do sistema servo hidráulico, precisa passar por 6 etapas para terminar uma flexão: Rápida para baixo, desaceleração para baixo, dobrar e manter a pressão, Solte a pressão, veloz e pare no centro morto superior. Este artigo combina os seis estágios em três etapas: Rápida para baixo, flexão e retração rápida (rápido para cima).

Agora, a máquina de freio de prensa tem o problema de que: o controle deslizante pode diminuir rapidamente, mas enquanto dobra, a pressão é insuficiente para concluir a operação de flexão.

2. Sistema hidráulico

Princípio hidráulico

1 --- Válvula de pré-encerrar 2 --- Válvula de servo proporcional 3 --- Válvula de alívio

4 --- Válvula de cartucho 1 5 --- Válvula de alívio proporcional 6 --- Válvula de cartucho2

7 --- dispositivo de filtro de óleo 8 --- bomba hidráulica

● Rápido para baixo

4Y5 (cruz), 4Y3 é energizado, o óleo na câmara inferior do cilindro hidráulico passa rapidamente pela válvula de cartucho 1, a válvula de servo proporcional e volta ao tanque, a pressão que suporta o controle deslizante também parará. O peso próprio do controle deslizante diminui o pistão rapidamente, e a câmara superior do cilindro hidráulico forma instantaneamente pressão negativa, "sugando" a válvula de pré-enchimento, uma grande quantidade de óleo do tanque entra na câmara superior do Cilindro hidráulico através da válvula de pré -enchimento, o controle deslizante desce rapidamente.

● Flexão

Quando o controle deslizante desce até o ponto de troca, o 4Y3 perde energia, a válvula do cartucho fecha e o óleo na câmara inferior do cilindro hidráulico gera pressão através da válvula de alívio para que o controle deslizante não possa cair livremente. Nesse momento, 1Y1 é energizado, de modo que a válvula de alívio proporcional estabelece a pressão do sistema, 1Y2 é energizada, a válvula de pré -enchimento é fechada e o óleo entra na câmara superior do cilindro hidráulico através da válvula de servo proporcional, forçando o slider para Mova -se para baixo e concluindo a ação de flexão.

● Retire rápido (rápido para cima)

4Y3 é energizado, a válvula de cartucho 1 abre e 4Y5 é energizada (direta); neste momento, a produção de óleo da bomba de óleo entra na câmara inferior do cilindro hidráulico através da válvula de servo proporcional e válvula de cartucho 1 e 1y1 mantém Energizado, a válvula de alívio proporcional continua a aumentar a pressão. Ao mesmo tempo, 1Y2 é desenergizado, a válvula de pré-enchimento abre sob a pressão do circuito de controle, o óleo na câmara superior do cilindro hidráulico retorna rapidamente ao tanque através da válvula de pré-enchimento, e o controle deslizante completa o retrato rápido ação.

3. Análise de falhas e solução de problemas

De acordo com o fenômeno de falha e o diagrama esquemático do sistema hidráulico, a máquina de freio de prensa não tem pressão durante a flexão, as possíveis causas da falha são as seguintes:

Causas de falha:

● A solenóide 1Y1 da válvula de alívio proporcional na válvula de controle de pressão não é energizada, a válvula de alívio proporcional é uma válvula de alívio comum nesse período e o sistema não pode aumentar a pressão suficiente.

● Se o orifício cônico da válvula do cartucho for usado ou a vedação falhar, a porta da válvula não poderá fechar completamente, para que o óleo possa retornar ao tanque diretamente através da válvula do cartucho ao aumentar a pressão.

● A porta da válvula da válvula cheia de líquido não pode fechar normalmente, o carretel da válvula é danificado ou a vedação falha e a cavidade superior do cilindro hidráulico é conectada ao tanque de óleo através da cavidade da válvula de pré-enchimento. O óleo volta para o tanque através da válvula de pré -enchimento, resultando em pressão insuficiente.

De acordo com o método de eliminar de simples a difícil, os processos de solução de problemas são os seguintes:

Solução de problemas:

● Verifique se a válvula de alívio proporcional no grupo de válvula de controle de pressão é normalmente energizada. Verifique a válvula de alívio proporcional durante a flexão, se a luz 1Y1 estiver acesa e a válvula de alívio proporcional normalmente pode agir, então podemos excluir a falha da válvula de alívio proporcional.

● Verifique a válvula do cartucho da válvula de controle de pressão 2 e desmonte a válvula, verifique a condição desgastada do orifício cônico e limpe e reinstale o carretel. Se ainda insuficiente, podemos excluir temporariamente a falha da válvula do cartucho.

● Verifique a válvula de reversão do solenóide do circuito de óleo. A válvula solenóide deve ser fechada durante a flexão e válvula de pré -enchimento A válvula de enchimento de líquido de comando fechada, válvula de reversão de solenóide sem anormalidades.

● Verifique e desmonte a válvula de pré -enchimento. Podemos ver que os parafusos de travamento na extremidade da válvula estão soltos e caindo, o carretel da válvula piloto é danificado e a válvula de pré -enchimento não pode ser bem fechada, portanto a pressão de flexão não pode ser normalmente construída.

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